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| 品牌 | EMS |
| 货号 | T300NZ |
| 用途 | 塑胶产品 |
| 牌号 | T300NZ |
| 型号 | T300NZ |
| 品名 | PA66 |
| 外形尺寸 | 25KG一包 |
| 生产企业 | EMS |
| 是否进口 | 是 |
PA66 EMS T300NZ
生产企业：EMS
规格用途
| 规格级别 | 其它,玻纤增强,热稳定 其它 吹塑,挤出 | 外观颜色 | |
| 该料用途 | 吹塑成型应用；汽车领域的应用 | ||
| 备注说明 | 热稳定性；玻璃纤维增强材料, 15% 填料按重量；纳米填料 | ||
技术参数
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | ||
| 干燥 | 调节后的 | |||||
| 物理性能 | 密度 | ISO 1183 | 1.24 | -- | g/cm3 | |
收缩率 | 横向流量 | ISO 294-4 | 0.70 | -- | % | |
| 流量 | ISO 294-4 | 0.40 | -- | % | ||
吸水率 | 饱和, 23℃ | ISO 62 | 8.0 | -- | % | |
平衡, 23℃, 50% RH | ISO 62 | 3.0 | -- | % | ||
| 机械性能 | 拉伸模量 | ISO 527-2 | 6300 | 3300 | MPa | |
简支梁缺口冲击强度 | -30℃ | ISO 179/1eA | 5.0 | 5.0 | kJ/m2 | |
23℃ | ISO 179/1eA | 8.0 | 10 | kJ/m2 | ||
简支梁缺口冲击强度 | -30℃ | ISO 179/1eU | 50 | 50 | kJ/m2 | |
23℃ | ISO 179/1eU | 50 | 65 | kJ/m2 | ||
| 热性能 | 热变形温度 | 1.8 MPa, 未退火 | ISO 75-2/A | 195 | -- | ℃ |
8.0 MPa, 未退火 | ISO 75-2/C | 65.0 | -- | ℃ | ||
熔融温度 2 | ISO 11357-3 | 260 | -- | ℃ | ||
线形膨胀系数 | 流动 | ISO 11359-2 | 3.0E-5 | -- | cm/cm/℃ | |
| 横向 | ISO 11359-2 | 1.0E-4 | -- | cm/cm/℃ | ||
| 电气性能 | 表面电阻率 | IEC 60093 | -- | 1.0E+10 | ohm | |
体积电阻率 | IEC 60093 | 1.0E+12 | 1.0E+11 | ohm·cm | ||
耐电强度 | IEC 60243-1 | 40 | 30 | kV/mm | ||
漏电起痕指数 | IEC 60112 | -- | 550 | V | ||
| 其它性能 | 可燃性等级 | 0.800 mm | IEC 60695-11-10, -20 | HB | -- | |
改性尼龙产品的主要用途有以下几个方面：
汽车等机械部件。高强度高刚性尼龙的市场需求量越来越大，新的增强材料如无机晶须增强、碳纤维增强尼龙将成为重要的品种，主要是用于汽车发动机部件，机械部件以及航空设备部件。
目前尼龙66的应用已由主要做轮胎帘子布发展到汽车零部件、电力和电子器件领域
现在生产的一部普通轿车，其机械部件所用尼龙66注塑件的重量达到13千克。中国一汽已经建立了尼龙66进气歧管的加工生产线，二汽也在筹建。随着汽车行业的技术进步，其他汽车厂也会相继采用尼龙66进气歧管。中国目前80%的尼龙66还是用于生产轮胎帘子布，未来尼龙66在汽车上的应用提升空间巨大。 尼龙合金化。通过掺混其他高聚物，可以改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性，以及低温脆性、耐热性和耐磨性。例如，正在建设的温州至福州高速铁路系统中，70%的专用尼龙66塑料扣件都采用了平煤神马能源化工集团旗下的华威塑胶工程公司的产品，这也是国产尼龙66工程塑料*在国家高速铁路重点基础项目中得到应用。该产品具备高强度、耐冲击、高钢性等特性，这也体现尼龙66作为工程塑料的优越特性。
其它应用。纳米尼龙，优点在于其热性能、力学性能、阻燃性、阻隔性比纯尼龙高；用于电子、电气、电器的绿色化阻燃尼龙越来越受到市场的重视；抗静电、导电尼龙以及磁性尼龙等，适用于电子设备、矿山机械、纺织机械等方面。
PA66 EMS T300NZ
