![]() |
品牌 | UMG |
货号 | TR-2 |
用途 | 塑胶制品 |
特性级别 | 标准级||| |
牌号 | TR-2 |
型号 | TR-2 |
加工级别 | 注塑级||| |
品名 | * |
外形尺寸 | 25KG |
用途级别 | 通用级|||电动工具配件||| |
生产企业 | UMG |
是否进口 | 是 |
* TR-2 UMG
生产企业:UMG
规格用途
规格级别 | 通用 其它 其它 | 外观颜色 | |
该料用途 | |||
备注说明 | 耐热 |
技术参数
性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | 数据单位 | |
机械性能 | 简支梁冲击强度 | 18 | KJ/m2 | ||
弯曲模量 | 2500 | MPa | |||
熔融指数 | 14 | g/10min | |||
热性能 | 热变形温度 | 83 | ℃ | ||
阻燃等级 | UL94 | HB |
原料物性描述:
*树脂是大宗通用树脂,经过改性加添加剂或合金等方法提高性能后的*属工程塑料,*合金产量大,种类多,应用广,是主要改性塑料*为浅黄色粒状或珠状不透明树脂,无毒无味吸水率低具有良好的综合物理机械性能如优良的电性能耐磨性,尺寸稳定性耐化学性和表面光泽等,*具有良好的机械强度韧性和阻燃性,用于建材,汽车和电子工业,如做电视机办公自动化设备外壳和电话机*/*合金中*贡献耐热性韧性冲击强度强度阻燃性*优点为良好加工性表观质量和低密度,以汽车工业零部件为应用重点.。
*合金材料。
*的“阻燃添加剂”
对*塑料具有较好阻燃作用的主要有磷系、卤系有机物及某些无机化合物,其中无机阻燃剂在*中添加量需要达到 40%以上才有较明显的效果,同时由于其添加量大,因此会严重损害*的物理力学性能。而磷系阻燃剂品种、数量较少,且多数又为液体和低熔点化合物,不适用于*的造粒加工工艺。因此,当前对于*的阻燃体系主要采用卤系阻燃剂,其中阻燃效果*的为含溴有机化合物,如十溴联苯醚 (DBDPO)、四溴双酚A等。
聚氯乙烯和CPE由于其与*良好的相容性和高含氯量,因而既是*的一种高效阻燃剂,又可作为*的共混改性组份。用它还可以降低小分子阻燃剂对*的力学损失,但在使用过程中应充分考虑到其热稳定性差的缺点。研究表明,十溴联苯醚和Sb2O3共同使用具有协同效应。当DBDPO/Sb2O3为 2∶ 1时,阻燃效率*,氧指数*。其阻燃机理为:卤素阻燃剂分解产生的卤化氢气体是不燃性气体,有稀释作用,且卤化氢能够抑制高聚物燃烧的连锁反应,同时加入辅助阻燃剂Sb2O3与HBr反应得SbBr3相对密度很大,覆盖于聚合物表面。另外,生成的SbBr3 在高温下分解,产生固体小颗粒分散于气相中,起到隔绝空气和热的作用。
原料物性描述:
通常,*树脂与添加剂在聚合过 程中作为*一个工序进行配料,或者作为分别的工序在挤压或班伯里密炼机等熔体混合设备中进行熔融配料。所用的典型添加剂能改进耐紫外线性能和热稳定性、阻燃性和抗静电性能。具有更高强度和硬度的增强型*已经商业化。
*的一个有用的特点就是能与各种不同的聚合物形成一系列合金,这些合金具有超出传统均衡性能的新的性能范围。
最普通的是*-一聚碳酸酯(*)合金,与基础*三元共聚物相比,它表现出改进了的抗冲击性能(特别是在低温下)和高耐热性能。它们在汽车市场,如仪表面板和车 轮挡板等方面有很强的适用性。通过加入助剂,*/*合金还能制成阻燃型材料,并已在商用机器市场上取得很大成功。阻燃型*材料的另一个商业化途径是与PVC组成合金;PVC是具有阻燃性的材料。
*与一种结晶型聚合物组成合金,会具有更强的化学稳定性。已商品化的有:*PBT(聚对苯二甲酸丁烯酯)合金和*尼龙合金,其目标市场包括草坪和花园器具、汽车内部材料、动力工具壳体和化妆品包装材料。
*合金的一个新系列,可以不需要化学添加剂或填料(炭或金属),而显示的“*”的静电消散性能。这种*抗静电性能是耐擦拭的,并对温度相对敏感。这些合金不风化并有良好的着色能力,应用目标主要是材料加工领域。
* TR-2 UMG