*/* 7350 价格DOW*（斯泰隆）7350

*/*的加工工艺

*在有水分以及高温下(含水量大于0．03％，温度高于1．50℃)极易降解，因此在共混或成型前需干燥。此外，还应避免硬酯酸类润滑剂的混入，以免影响制品性能。*与*的共混设备可选择双螺杆挤出机和附有静态混合器的单螺杆挤出机。文献认为使用连续捏合式挤出机效果较为理想。在共混方式上，二阶共混的混炼效果好。但在二阶共混中，部分物料要经过两次高温挤出，能耗高，易使物料降解，合金性能下降。成型方式对*／*合金的形态结构影响很大，因而不同成型方式对该共混物的制品性能也产生直接的影响。例如，压塑成型的试样能较好地保持该共混物混炼时所形成的亚微观非均相分散状态...

*/*的发展前景

60年代中期，*Borg Warr~ Chemicals公司首先开发出*个*／*合金，之后，世界许多大公司也竞相开发了*／*的新品种，如阻燃、电镀、紫外线稳定和玻纤增强等。1994年，世界*／*合金的产量大约为7万t，但到了2000年，仅在**／*合金的消费量就达到将近8万t，由此可见*／*合金的发展是十分迅速的，由于*／*合金具有*、*二者的优良性能，并改善了各自的不足，而且在性能价格比上有优势，因此被广泛应用于很多领域，广泛应用于注射成型制作机械零件、电器部件、盔帽以及挤出成型后再二次真空成型生产汽车车身等要求同时具有优良冲击性和刚性的制品。

（1）汽车上的应用

汽车内装件 */*合金是最适合用于汽车内装件的材料。这是因为*/*合金具有优异的耐热性、耐冲击性和刚性，良好的加工流动性。也是制造汽车仪表板的理想材料。*/*合金的热变形温度为110℃～135℃，完全可以满足热带国家炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。*/*合金有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性，因此用*/*合金制成的仪表板无需进行表面预处理，可以直接喷涂软质面漆或覆涂PVC膜。*/*合金还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。

（2）汽车外装件 

*/PBT合金和*/PET合金既具有*的高耐热性和高冲击性，又具有PBT和PET的耐化学药品性、耐磨性和成型加工性，因此是制造汽车外装件的理想材料。*/PBT汽车保险杠可耐－30℃以下的低温冲击，保险杠断裂时为韧性断裂而无碎片产生。弹性体增韧*/PBT合金和*/PET合金更适合制作汽车车身板、汽车侧面护板、挡泥板、汽车门框等。高耐热型*/PBT合金和*/PET合金的注射成型外装件可以不用涂漆。*/PET合金可制作汽车排气口和牌照套。*/*合金也可以制作汽车外装件，如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。*/*具有良好的成型性，可加工汽车大型部件，如汽车挡泥板。 

注塑模工艺条件:

比重:1.05克/立方厘米
燃烧鉴别方法：连续燃烧、蓝底黄火焰、黑烟、浅金盏草味
溶剂实验：环已酮可软化，芳香溶剂无作用
干燥条件：80-90℃ 2小时
成型收缩率:0.4-0.7%
模具温度：25-70℃（模具温度将影响塑件光洁度，温度较低则导致光洁度较低）
融化温度：210-280℃（建议温度：245℃）
成型温度：200-240℃
注射速度：中高速度
注射压力：500-1000bar